«Всякая всячина» →
Экология и экономия
→
Как сэкономить бензин на прогреве двигателя холодным утром
.jpg) |
Многие думают, что завести двигатель утром и оставить машину спокойно прогреваться – это хорошая затея. Но это не так. И одна из причин тому – это ненужноесжигание топлива. Обширное большинство современных машин используют систему электронного впрыска, которая контролирует обогащенность смеси или, другими словами, количество бензина поступающего в двигатель из бензобака в единицу времени. Когда двигатель запущен холодным, компьютер увеличивает количество бензина, поступающего в двигатель в единицу времени. По мере прогревания компьютер понижает обогащенность смеси.
|
Проблема в том, что прогрев двигателя автомобиля на холостых оборотах – самый медленный способ довести двигатель до рабочей температуры. И такой метод так же влечет за собой другие возможные проблемы. Необходимо помнить, что современные автомобили оборудованы множеством приспособлений, которые помогают двигателю оставаться чистым (без нагара), включающие в себя каталитический конвертор (иногда несколько), устройство дожига несгоревших углеводородов (топливо) в системе выхлопа. Холодный двигатель выделяет выхлопной газ, перенасыщенный несгоревшими углеводородами – в несколько раз больше, чем в газе прогретого двигателя. К сожалению, каталитические конвертеры не в состоянии гарантировать дожигание 100% всего топлива, содержащегося в выхлопе. При этом очень важным является тот факт, что для работы всех этих систем нужна высокая температура выхлопа. В итоге при повторении такой процедуры (пуск и спокойный прогрев холодного двигателя) несколько сотен раз мы получим, что называется, забитый конвертер. Или в легком случае просто нарушение работоспособности систем автомобиля. Такое не происходит единовременно, но спустя некоторое время получаем результат: повышение расхода топлива и потерю работоспособности системы выхлопа.
Каково решение? Даже если на улице – 20, запустите двигатель и через пару минут начинайте поездку. При этом, конечно, стоит не перегружать двигатель до достижения рабочей температуры, то есть придерживайтесь спокойной манеры вождения. Ваш двигатель прогреется намного быстрее, нежели на почти холостых оборотах и, если у вас есть такая система, каталитический конвертер раньше начнет свою работу, тем самым вы потратите меньше топлива.
Хотя такая экономия может и не иметь большого значения. По крайней мере в сравнении с поведением на дороге.
К примеру, вот три правила, которых придерживаюсь за рулем. Точнее, стараюсь придерживаться ops:
Во-первых, не стоит перегазовывать. Расход увеличивается в разы. Моментальный расход может достигать бешенных значений. Разгон должен быть постепенным. Да и раскатывать машину до максимально допустимых скоростей тоже бы не посоветовал. Особенно на автомобилях с не сильно идеальной аэродинамикой. Сопротивление и всё такое).
Во-вторых, необходимо правильно пользоваться коробкой передач. Если, конечно, стоит механика. Нужно держать обороты двигателя в диапазоне оптимальных по расходу. Их можно определить либо по бортовому компьютеру, либо поискать в инструкции, либо уже по собственному опыту.
В-третьих, следите за давлением воздуха в колесах. Кроме расхода бензина здесь может вырасти и расход самих шин.
Вот такие меры могут реально помочь сэкономить
[QUOTE=admin;2281]Многие думают, что завести двигатель утром и оставить машину спокойно прогреваться – это хорошая затея. Но это не так. И одна из причин тому – это ненужное сжигание топлива.[/QUOTE]
Не думаю, что такая экономия имеет большое значение. По крайней мере в сравнении с поведением на дороге.
К примеру, вот три правила, которых придерживаюсь за рулем. Точнее, стараюсь придерживаться ops:
Во-первых, не стоит перегазовывать. Расход увеличивается в разы. Моментальный расход может достигать бешенных значений. Разгон должен быть постепенным. Да и раскатывать машину до максимально допустимых скоростей тоже бы не посоветовал. Особенно на автомобилях с не сильно идеальной аэродинамикой. Сопротивление и всё такое).
Во-вторых, необходимо правильно пользоваться коробкой передач. Если, конечно, стоит механика. Нужно держать обороты двигателя в диапазоне оптимальных по расходу. Их можно определить либо по бортовому компьютеру, либо поискать в инструкции, либо уже по собственному опыту.
В-третьих, следите за давлением воздуха в колесах. Кроме расхода бензина здесь может вырасти и расход самих шин.
Вот такие меры могут реально помочь сэкономить